為什麼事故現場有工程車滑落?台鐵太魯閣號釀悲劇的關鍵疑點 | 台灣之美
2021年4月2日—陳仲俊說,事故地點附近的明隧道工程已完成99%,已到了收尾階段,今天工地也沒有工人施作,但工地負責人卻到現場巡視,而工地走動距離只有200至300公尺, ...
台鐵太魯閣號408車次(由樹林開往台東)今(2)日於花蓮縣秀林鄉清水隧道出軌,一共造成包括司機、助理司機員等49人死亡,146人輕重傷送醫,堪稱是台鐵過去40多年來最嚴重的一起意外事故。
為什麼鐵道邊會有車滑落?台鐵局表示,此次事故原因是因為工程車溜逸滑落軌道,不過時代力量立委邱顯智的助理林佳瑋質疑,工程車是可以停在邊坡的嗎?台鐵局相關的施工規範裡面,這是被允許的嗎?
林佳瑋表示,造成此意外事故的工程標案是台鐵局發包出去的工程,施工邊坡亦屬於台鐵局的管轄,林佳瑋強調,即便是外包工程,台鐵局也有督導廠商的責任。
《更生日報》[1]報導,此工程為台鐵「鐵路行車安全改善6年計畫」的 「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」廠商在施工,工程目的是台鐵局為降低邊坡災害潛勢及其鄰近鐵路受災風險,針對有明顯或疑似不穩定的邊坡需辦理改善工程,現已有10處陸續於今年度開工,目前正施工中,預計2021年竣工。
另針對其他25處無法以工程方式辦理改善的邊坡,將建置自動化邊坡告警系統,以人工智慧影像辨識方式,監控易致災或脆弱路段邊坡狀況,如有異狀能立即發出警報通知列車。
依據工程告示牌[2],監造單位為「聯合大地工程顧問股份有限公司」,施工廠為「東新營造有限公司」,施工期間為2019年4月26日至2021年1月20日。工程費1.24億元,目前工程進度逾99%。
台鐵工務處長陳仲俊接受《中央社》[3]訪問時表示,配合清明連假疏運,早已行文各單位,在疏運期停止各項工程施工,不解為何今天花蓮明隧道工地還卻有工程車在移動。
Photo Credit: AP / 達志影像 空拍出軌的太魯閣號。陳仲俊說,事故地點附近的明隧道工程已完成99%,已到了收尾階段,今天工地也沒有工人施作,但工地負責人卻到現場巡視,而工地走動距離只有200至300公尺,走路就可巡視,為何還要移動原本停在平地,用來吊運材料的吊卡車,而且車輛也沒停好,令...
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