成運吳定發要把電動巴士賣到世界 | 台灣之美
2021年11月1日—台灣電動巴士產業發展至今逾十年,市場幾乎由價格相對低廉的陸製組裝車輛獨占,一直罕見本土品牌身影,今(2021)年卻一反常態,不乏鴨子划水多年的 ...
台灣電動巴士產業發展至今逾十年,市場幾乎由價格相對低廉的陸製組裝車輛獨占,一直罕見本土品牌身影,今(2021)年卻一反常態,不乏鴨子划水多年的老牌業者浮上檯面,宣布擴大投資,開出產能。
過去一年間,市場究竟出現何種轉變,以及本土業者未來有何難關?《風傳媒》專訪國光客運大股東、成運汽車董事長吳定發,希望從他一度萌生放棄念頭,到如今立足國際的心路歷程中,找出答案。
成運汽車是國內一線大眾運具製造商,也是國光客運最大股東,早在政府宣布大力扶植本土電動巴士產業之前,董事長吳定發就決定投入研發;無奈當時市場對電動巴士的印象多來自陸製車輛,對於本土品牌追求高品質的走向,接受度普遍不高,再加上政府政策未明,導致他信心一度受挫,相關計畫也因此停擺,一延就是兩年之久。
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如今,成運汽車研發生產的電動巴士不僅獲交通部核定為示範計畫車輛,更斬獲不少海外訂單,如今正積極布局沙烏地阿拉伯、美國、日本、印度、越南、菲律賓、馬來西亞、印尼等八國市場,國際化腳步堪稱前段班。
回憶起這些年的心路歷程,吳定發在接受《風傳媒》專訪時,不禁露出苦笑,坦言自己一度不知道應不應該繼續發展下去,即便到了如今,成運仍面臨不少挑戰。以下是專訪紀要:
高鐵衝擊下被迫找活路,客運業拚智慧化、數位化風傳媒問(以下簡稱問):成運什麼時後開始投入電動車研發?
吳定發答(以下簡稱答):我是因為2008年的北京奧運開始注意到電動巴士,一直到2012年的世博會,中國大陸都把電動車當作一個重要的宣傳點。在那4年間,我勤跑對岸,拜訪了很多電動巴士的廠商,也詢問了很多駕駛跟維修人員,算是做足功課,等到我們決定放棄從大陸進口電動巴士,要研發、生產自主品牌,那已經是2014年了。
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