【全文】在台練兵進軍國際台廠搶電動巴士兆元商機 | 台灣之美
2022年4月30日—若能順利達標,估計台灣的電動巴士市場,可創造新台幣1700億元的產值。...「電巴只是一個淬鍊電動車產業發展的平台,要將汽車電動化就必須要有儲能 ...
據了解,有美國參議員在國會提出《兒童清潔通勤法》(Clean Commute for Kids Act),預計未來10年將投資250億美元在電動校車,大量汰換當地校車。目前,台灣已有車廠切入美國校車市場,主要提供零組件在當地進行組裝,包含馬達、軸承與智慧車電相關的電子系統,都是台灣的機會。
為協助成運、華德及鴻華等台廠「練兵」,台灣政府祭出「電動大客車示範計畫補助」政策,大力推動電巴國產化,目標2030年可產出1萬6千輛MIT電巴。高銘汶表示,1輛電巴補助金額可能高達7成,這誘使整車廠力拚國產化。
蔡裕慶特別強調,政府補助對電巴發展影響不小。舉中國為例,今年1、2月中國新能源客車與去年同期相比成長幅度甚小,而且宇通等還出現衰退現象,這跟中國政府補助陸續減少、或準備停止頗有關聯。
美國去中化趨勢發酵,將為台灣電動巴士廠商帶來新的機會,成運等業者已積極展開海外業務部署。成運總經理吳忠錫直言,電巴每年的研發經費、材料與人員薪水非常可觀,若無政府補助,業者根本不敢投資,現在有政府支持,業者在台灣練兵,未來將有機會打世界盃。
吳忠錫向本刊分析,美中關係緊張,加上新冠肺炎疫情,讓全球地緣政治局勢出現大幅改變,許多國家掀起「去中國化」浪潮,限制或拒絕購買中國商品;其中,又以美國最為明顯,從比亞迪退出美國市場即可看出端倪,而這剛好成為台灣進軍國際市場的利基點。
蔡裕慶則認為,因電巴初期產量不大,目前較不易吸引中國以外的國際大型車廠投入,時間點對台廠是有利的。而從特斯拉(Tesla)成功開創電動車市場的狀況分析,台廠想要站穩腳步,勢必許多關鍵零組件得自己設計、製造,甚至售後服務等也要一手包辦。
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