現代營建410- | 台灣之美
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斜張橋構造有鋼箱梁如照片1所示,混凝土箱梁如照片2,或長一邊是鋼橋,短一邊是預力混凝土如照片三,斜張橋的斜索如圖2所示,離橋塔越遠的斜索a,橋梁的結構越需要此越 ...
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一、前言
斜張橋構造有鋼箱梁如照片1所示,混凝土箱梁如照片2,或長一邊是鋼橋,短一邊是預力混凝土如照片三,斜張橋的斜索如圖2所示,離橋塔越遠的斜索a,橋梁的結構越需要此越長之鋼索所提供的上揚力,但矛盾的是:因斜索越長勁度越弱,換句話說,斜索的勁度基本上是與長度成正反比,所以離橋塔越遠的斜索看起來,要比近橋塔處的鋼索數量要多很多,但鋼索數量過多則斜索兩端分別錨碇在橋塔高處及橋面版處,會發生太擠而致錨碇空間不足。但山不轉路轉,路不轉人轉,只要將鋼索事先予以拉緊至設計量,就可提高最長的幾根斜索之分擔結構向上力之能力。二、斜拉索內預力鋼腱預拉的力學機置
斜拉索如圖2所示是叫懸垂線(catenary),若沒事先拉緊的話,整條斜拉索鬆鬆垮垮,在結構上的軸向勁度會為零,正常的拉力桿件之軸向勁度K為EA/L,但懸垂線因受重力結果,假使不予以拉緊的話,致令斜索完全喪失結構的承拉作用,故其軸向勁度為零,所以經施拉預力後, 軸向之彈性模數應修正為 [1]…………………………………………………………………………..(1) 此處E為彈性模數(Elasticity of modulus),A為鋼索之截面積,為包括鋼索及包覆鋼索之防蝕包覆皮和套管總共之密度,以鋼索之截面積為計算之基準,L為吊索兩端之直線長度,為鋼索所受之截面積上的單位應力。 圖3表示斜索單一自由度之軸向施拉...
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