電巴新黑馬凱勝綠能業績衝 | 台灣之美
國內電動巴士產業殺出新黑馬-凱勝綠能科技公司,結合全球最大電動巴士製造商比亞迪(BYD)技術,搶食政府10年汰換萬輛電巴、總值上看千億元的採購商機。凱勝綠能的K9電動 ...
政府對電巴購車補助內容 ●凱勝綠能的K9電動巴士出貨苗栗客運上路營運一年多來,以高性能與高妥善率表現,贏得顧客再購訂單,創下國內客運業者向同家業者再購電巴的首例。圖/業者提供
國內電動巴士產業殺出新黑馬-凱勝綠能科技公司,結合全球最大電動巴士製造商比亞迪(BYD)技術,搶食政府10年汰換萬輛電巴、總值上看千億元的採購商機。 凱勝綠能的K9電動巴士,挾產品高續航力與高妥善率的優勢,一出手就搶下國內10家客運業者總計31輛電動大巴的採購訂單,預計今年底前電巴訂單總數可衝高至80輛,稱霸國內大型電動巴士市場。
因應訂單快速成長,及政府補助案對電巴「加值率」的要求,凱勝綠能也決定最快在今年底前,於中台灣投資自設組裝廠。 看準台灣電動車市場前景,凱勝綠能規畫向資本市場募資,於明年中推動股票公開發行,後續並朝上市櫃目標邁進因應擴充規模所需。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示,凱勝取得大陸比亞迪原廠授權,提供主要的零組件,來台進行電動大巴士等電動車輛的組裝、銷售與售後服務。比亞迪是全球最大電巴製造商,不僅稱霸大陸,產品更外銷歐美亞多國。 陳怡仁表示,去年5月底政院核定10年內淘汰萬輛柴油引擎巴士,改以電動巴士入替的產業發展政策,然推行1年多來,電巴的實際銷售量卻不多,主要原因就是國內現有多數電巴產品,無法符合政府補助對於產品品質、性能設下的高門檻。
他舉例,花蓮太魯閣客運因電動巴士故障頻繁,「顧路」比營運時間還久,必須調派柴油巴士支援,遭當地議員砲轟要求收回路線;國內許多有爬坡路線的風景區電巴標案,因沒有業者敢投標,頻頻流標。 凱勝綠能首批組裝的兩輛K9電巴,去年交貨苗栗客運使用後,不僅妥善率高,爬坡度超過20%,且長達250公里以上的續航力,充一次電就足夠一天行駛所需,因此苗客今年再向凱勝下單採購4輛K9電巴,創下國內客運業者向同家業者再購電巴的首例。
此外,K9電巴透過全鋁合金骨架的設計,以及輪邊驅動馬達的獨家設計,大幅減輕車重,不僅讓產品續航力勝出,車身更因此提升抗扭剛性與抗腐蝕性,使用壽命延長。 陳怡仁指出,也由於首批車跑出好口...
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