具備主動平衡電池管理系統!華德動能新款電動巴士RAC | 台灣之美
![具備主動平衡電池管理系統!華德動能新款電動巴士RAC](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
2021年10月20日—華德動能RAC-700電動巴士,其賣點不僅只是使用東元電機的TPower+動力系統,同時車輛整合ADAS系統、使用車王電研發的電池組(內部為日本電池芯), ...
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說到電動巴士的開發,除了近期 MIH 聯盟掀起轟動的 Model T,扎根電動巴士研發許久的華德動能也透過首屆的「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」,帶來自家最新研發的 10 公尺電動巴士 RAC-700,預計 2022 年第二季就有望上路。
華德動能該輛 RAC-700 電動巴士,其賣點不僅只是使用東元電機的 T Power+動力系統,同時車輛整合 ADAS 系統、使用車王電研發的電池組(內部為日本電池芯),總計達 235kWh,還有來自美國的 6 速手自排,使其極速可上看時速 120 公里;另外車輛配備主動式電池平衡管理技術,能讓電池效能極大化。
扎根電動巴士研發許久的華德動能也透過首屆的「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」,帶來自家最新研發的 10 公尺電動巴士 RAC-700,預計 2022 年第二季就有望上路。
RAC-700 的車身尺碼部分,長 x 寬 x 高為 9,800 x 2,500 x 3,150mm,軸距 4,500mm,基本上是略小於大多數 12 公尺長的公車,車輛空車重為 10,500 公斤,總重可達 13,200 公斤,內部座位共 22 位、立位為 25 位。
在車內的駕駛座介面,不同於一般公車繁雜的陳列,華德動能除了使用數位儀表之外,關於車輛的許多功能也盡可能整合在右側的觸控螢幕裡頭,讓司機不必分神關注過多的按鈕或螢幕;其中也配備有盲點偵測、疲勞駕駛偵測、環景系統、車道偏移警示修正、前方碰撞預警煞停等等 ADAS 系統,提供更完善的主動安全防護。
車內的駕駛座介面,不同於一般公車繁雜的陳列,華德動能除了使用數位儀表之外,關於車輛的許多功能也盡可能整合在右側的觸控螢幕裡頭,讓司機不必分神關注過多的按鈕或螢幕;其中也配備有盲點偵測、疲勞駕駛偵測、環景系統、車道偏移警示修正、前方碰撞預警煞停等等 ...
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