扇形車庫 | 台灣之美
![扇形車庫](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
以維修蒸汽機關車為主的扇形車庫,也陸續拆除改建成電聯車維修基地,本車庫成為台灣僅存的扇形車庫,也成為蒸汽火車時代的代表性建物。民國89年(2000)9月1日,指定為縣 ...
![扇形車庫](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
臺灣縱貫鐵路各重要車站,皆有車庫設計,日治時期稱「機關庫」,今稱「機務段」,以調度、維修機關車(火車頭)。其中,以「扇形車庫」最具特色,日治中期興建的臺北、新竹、彰化、嘉義、高雄、高雄港等車庫,即為此種建物。
「扇形車庫」(RailwayRoundHouse)的名稱由來,正因其是如同一面摺扇造形的車庫,百年來的臺灣火車車庫,以此種車庫最富特色,其輻射如折扇狀的一間間車庫,都是為整備、維修蒸汽機關車而設計的,更顧慮蒸汽機關車不方便倒著行駛的特性,而在其前設置一座轉車台(Turn Table,原以人力,後改為電力),以供機關車一百八十度迴轉。轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、建物是扇面,此種建築型態與設計,有豐富的建築表情,也能融入人文色彩,是真正用心設計的鐵道建築。
本車庫,在大正11年(1922)10月與海岸線一同完工啟用,建坪達295坪(置6股,與附屬建物)。因彰化站是縱貫鐵路山、海線的南端起點,佔有鐵路運輸的樞要位置,所以在此設置機關庫以調度列車,並成為機關車的維修重鎮。竣工啟用後,連續二年增建,以因應日益頻繁的列車行駛,在次年(1923)增建2股(今之1、2股),大正13年(1924),又再增建2股(今之9、10股),共達421坪,成為10股規模。昭和7年(1932)11月再度進行增建,次年(1933)3月完工,成為擁有12股的扇形車庫。
中日戰爭時期,因鐵路屬於重要的國防運輸線,本車庫曾遭盟軍飛機轟炸與機槍掃射,如5、6股間即曾被炸彈擊中,迄今仍能見到其修復痕跡(柱子加強成Y字行,與其它I字型不同)。車庫右前方10多公尺高的圓桶型混凝土水塔上,也有多處機槍掃射的彈痕。
民國59年(1970),柴油電氣機車(R20)配屬彰化機務段保養,本車庫1-7股也加建維修平台,以利維修柴電機車。 民國68年(1979)7月,西部鐵路電氣化完工,蒸汽火車正式引退。 次年(1980),E100型配屬彰化機務段保養,本車庫1-2股也改裝成電氣車維修股。成為柴電與電氣並用,以迄今日。歷經柴電化與電氣化,蒸汽機車已不符需要,陸續退休報廢。以維修蒸汽機關車為主的扇形車庫,也陸續拆除改建成電聯車維修基地,本車...
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