扇形車庫(1)—台灣的扇形車庫 | 台灣之美
2009年1月5日—台北扇形車庫:位置應在現在的台北車站到逸仙公園間的那塊道路圍起來的區塊間(圖八),興建年代不詳,推測是與第二代台北車站一起落成(1901年);在日據中期 ...
在台灣,講到扇形車庫,大家大概都會想到彰化的扇形車庫。
上網查查扇形車庫,也會跳出一堆彰化扇形車庫的資料,不過在閱讀各方資料時卻發現,有資料提到說彰化的扇形車庫跟日本京都的梅小路扇形車庫是世界上僅存的二座扇形車庫? 話說在以前,我的確只知道這兩個扇形車庫,可是仔細想想,應該不太可能,連台鐵這麼不重視文化保存的單位,都一直到1994年才拆掉倒數第二座存在的嘉義扇庫了,日本不可能只有梅小路一座才是,果然,拜網路資訊發達之賜,很容易就查到了日本的確有不止一個扇形車庫,追根究底的追查下去,包括停用的及廢棄的在內,算一算日本還有約15座存世的扇形車庫(2009年)。由此激起了我的好奇心,究竟這個「世上僅存」到底是有多稀有呢?我又繼續到網路上求解答, 這時就要感嘆Google Map的偉大了,它提供了巨細靡遺的衛星影像,讓我得以做地毯式的搜查,於是存在於世界各地的扇形車庫就一一現身了!到底是有幾座呢?容我賣個關子,只能先透露,在我搜索了不到十分之一的地表,有發現的國家包括中國、日本、俄羅斯、美國、加拿大、丹麥、德國、奧地利、波蘭、義大利…等,我相信還可以繼續找下去。 在揭曉答案前,先來研究一下,扇形車庫的定義,以及它之所以特別的地方。
扇形車庫,英文稱之為Roundhouse,因為早期在歐美,蒸氣火車頭的維修車庫是圓形的(圖一),因此而得名,它提供了升火、燒煤等設備,是蒸氣火車頭維修與整備的場所,後來日本人取歐美圓形車庫的一半,發明了扇子形狀的維修車庫,但是功效不減,從空中鳥瞰,車庫的軌道酷似展開的扇子,因而,這種形狀的車庫被稱為「扇形車庫」,它可以在有限的土地上發揮維修車庫的最大效用(註一)。扇形車庫的構成主要是包括了車庫與轉車台(Turntable)兩部份,而轉車台部份可以說是整個車庫運作的樞紐,藉由轉車台的操作,機關車得以靈活的在車庫與線路間調度,加上扇形車庫最早就是設計供蒸氣機關車使用,而蒸氣機關車的前端與後端有明顯的區別,轉車台也可以提供掉頭的功能。在日本有許多的車站因為有將車輛掉頭的需求而需設置轉車台,同時在機關區(車庫及車場)設置扇形車庫的話,可以大幅的減少道岔的數量及節省機關區的設置面積,因此有許多的機關區都一併設有扇形車...
彰化扇形車庫 | 台灣之美
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