基隆碼頭集散站 | 台灣之美
![基隆碼頭集散站](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
隨著台灣整體產業結構改變,所造成出口貨物的輕、薄、短、小,導致出口海運貨量巨幅下滑,因而直接衝擊北部地區為數眾多的內陸貨櫃集散站。積極爭取興建基隆港 ...
![基隆碼頭集散站](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
基隆碼頭集散站 Keelung Container Terminal
隨著台灣整體產業結構改變,所造成出口貨物的輕、薄、短、小,導致出口海運貨量巨幅下滑,因而直接衝擊北部地區為數眾多的內陸貨櫃集散站。 積極爭取興建基隆港西18、19號碼頭延建工程暨後線場地填建工程,藉以取得西19至21號貨櫃碼頭前後線經營權,即在於可充份發揮本公司屹立於貨櫃集散站經營業30多年來之既有優勢—擁有經營貨櫃碼頭之作業經驗、充沛之人力資源、健全的財務結構,同時有助於本公司永續經營、企業大型化、利潤分享投資大眾之企業理念。 基隆港19、20、21號碼頭近3年(93年-95年)船舶裝卸平均櫃量為446,127TEU,尚有閒置的作業能量。由於本公司新加入基隆港碼頭營運,初期客戶爭取不易,再加上未來台北港加入營運亦有潛在之影響,因此原規劃年營運量將由初期之37萬TEU逐年增加為47萬TEU應屬合理。惟近日據悉未來基隆港整體規劃,東岸碼頭可能規劃為遊憩區及遊艇碼頭,對西岸碼頭營運櫃量將產生一定正面影響。同時為配合基隆港務局要求調整年營運量為50萬TEU,本公司將以合理之費率及高服務品質與效率,說服本公司於高雄港與台中港之既有客戶加靠基隆港,或利用藍色走廊轉運進出口櫃,以增進碼頭之使用效能;且後線櫃場擬採軌道式起重機之作業模式,增加後線櫃場之儲位,可免除額外內陸運輸作業,滿足客戶降低成本之需求。 在本公司上列多項措施的交相配合運用下,未來年營運量希冀達成50萬TEU將會是我們努力的營運目標。 為吸引航商使用碼頭設施,本公司將垂直整合航商現有之委外業務,諸如船務代理、貨運承攬、報關等業務,以提供航商一貫之作業服務,確保各個作業環節順暢。 再者,本公司隨著政府開放港埠民營化之腳步,將可順勢爭取陸續開放民營之業務,推展多元之港埠作業服務,為基隆港船舶裝卸作業再創新猷。 (一) 經營業務項目:碼頭貨櫃集散站之各項業務 1.出口CY櫃進站作業。 2.出口櫃裝船作業。 3.提領進口重櫃作業。 4.進口重櫃卸船作業。 5.進口空櫃卸船作業。 6.出口CY櫃轉運至其他關區作業。 7.其...
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