台铁EK900型蒸汽机车 | 台灣之美
![台铁EK900型蒸汽机车](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
台铁EK900型蒸汽机车.概览.类型·蒸汽机车.生产商,汽车制造株式会社.生产年份,1915年-1918年.产量,11辆(300~310,后来剩8辆,300、301、303优先 ...
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台铁EK900型蒸汽机车是与日本国铁4110型蒸汽机车同型的过热式机车,日治时期编为300型,台铁接收后改为EK900型,为动轮数最多的蒸汽机车,其牵引力可达15350kgw,主要应用于台中线(山线)的陡坡区间。
台湾日治时期于1908年完成纵贯线铁路后,为了应付台中线(山线)的陡坡,台湾总督府铁道部于1915年开始向日本汽车会社购入300型蒸汽机车作为本务机或补机使用,总共11辆300型机车均配属苗栗机关库。到了1935年,因陆续购入性能较佳之蒸汽机车,而开始有303、304机车转至新竹机关库当调车机使用,但300型机车的五对动轮使其不易过弯甚至脱轨[1]:159,所以无论本务机或调车机都不适用的情况下加速了300型机车的淘汰。1937年为避免机车编号位数过大而开始更换机车编号,其中300型蒸汽机车被编为E43型。1938年300、301、303首先废车,第二次世界大战结束前302也已停用。1949年后包括已停用的302与仍可使用的304-310共8辆,被台铁编为EK900型蒸汽机车(EK901-EK908),战后初期EK900型仍运用于台中线(山线)与货运,1960年柴电机车的引进使EK900型再度转为调车机使用,最终于1961年起陆续报废,1968年2月EK900型全数报废并解体消失[2]:61。
制造、引进年表[编辑] 制造年 引进年 辆数 制造序号[3] 车号 1949年后 备注 ...台鐵EK900型蒸汽機車 | 台灣之美
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