台灣碩果僅存的日式木造老車站 有戀愛感覺 即將離開地表 ... | 台灣之美
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2022年8月22日—位於台灣海線最末端的火車站,擁有百年歷史日式木造老車站的台鐵追分站,保存相當好的一座木造車站,這座日本人設計建造的活古蹟車站取名為「追分」是 ...
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台灣碩果僅存的日式木造老車站│台灣海線鐵路的最末站│追分車站
位於台灣海線最末端的火車站,擁有百年歷史日式木造老車站的台鐵追分站,保存相當好的一座木造車站,這座日本人設計建造的活古蹟車站取名為「追分」是日語 (OIWAKE)分歧點之意,大正9年(1920年)從王田到甲南(海線南段)通車之初,尚無追分驛,當時僅視為王田支線,1922年10月11日海線通車時設追分驛,因是臺中線與縱貫線分歧站,故名追分。民國51年配合海線啟用中央控制行車號制(CTC),為利列車運轉整理,站場擴建增設多條股道,海線五座老火車站中面績最大的一座,在日本也有車站具有類似的地理位置,也被稱為追分。。
一座全台僅存百年日式木造活古蹟車站
這座車站台灣碩果僅存的日式木造老車站,你可能不知道的有拿些具有的觀光價值站房,這座是海線鐵路中少數未經改建原汁原味日式道地木造車站,目前日治時期就已經建立至今的日式車站僅剩五座談文、大山、新埔、日南和追分站,台中就佔了二座(台中往北最末端車站-日南站),台灣海線最後一站這一座又是地上面績最大的一座,你不用搭飛機遠到日本偏鄉欣賞老車站蹤跡,在台灣就保留日本設計建造的濃厚老車站風景,慶幸的是臺灣光復後,國民政府為「去日本化」,展開大規模的去日本化運動將許多日治時期的鳥居神社/官舍/銅像拆除。一律拆除,車站不再表單內保留下來,結果這幾年台中市政府除了砍樹,聯手直接廢掉日治時設計建造的台灣最美最完整台中火車站,另類去日本化運動,在原地建設全新的鐵皮屋車站,成了浪費公帑疑慮,為自己短暫的政客生涯留名青史,往生後看到站體讓人懷念謝謝他的德政。在常來這裡拍攝追分站影像紀錄,曾在這裡也發現日本人一家三口來這裡造訪拍照留影,可能日本人深受從小到大鐵道文化的洗禮,或許來台中工作得知這裡有座與他們當地相同的車站,懷鄉之情前來潮聖,看看異鄉車站想起遠在家鄉的景象,就好像在沖澠看到媽祖廟一樣親切。
一座國寶級珍貴樹材檜木建造的車站
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