真相大白阿里山鐵路並非世界三大登山鐵路 | 台灣之美
![真相大白阿里山鐵路並非世界三大登山鐵路](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
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在台灣地區,目前尚未有任何登錄世界遺產的地景,只有幾個初步評定的潛力點。在2002年文建會初步評選台灣進軍世界遺產的潛力點,將阿里山森林鐵路、棲蘭山檜木林、卑南文化遺址、太魯閣峽谷,被評為可盡速推動的第一類,由此可見阿里山森林鐵路的代表性與文化資產價值。
不過,十分弔詭的是,阿里山森林鐵路獲得重視的主因,在初步的評鑑報告中,竟然出現阿里山鐵路是世界僅存三大登山鐵路之一,後來深度探訪之後,面對國際來訪學者,竟發現全球登山鐵道營運者還有百餘條以上,這樣說辭竟然是貽笑大方,誤會一場。如果阿里山森林鐵道並非謠傳的世界三大,究竟其真實國際地位如何?其登錄成世界文化遺產之利基究竟為何?這是一個值得深思探討與研究的課題。
然而,每當阿里山森林鐵路在媒體被報導之時,經常會出現一些耀眼的頭銜,例如世界三大登山鐵路之一,甚至世界僅存的三條登山鐵路。這樣的字眼在一般民眾眼裡,可能覺得與有榮焉,不疑有他;然而看在專家學者的眼中,不禁會想:既然阿里山森林鐵路是世界三大登山鐵路之一,那麼世界其他兩條登山鐵路又是何者?而這三大的定義究竟是以坡度、高度或長度去衡量,來決定前三名嗎?又是何種國際單位具有如此公信力,令國人深信不疑呢?
其實,在2002年文建會評選世界遺產潛力點時,製作國際說帖,邀訪國際學者,才赫然發現阿里山森林鐵路並非世界三大登山鐵路之一;更非世界僅存的三條登山鐵路,而且不曾有國際單位公佈過世界三大登山鐵路。長久以來,我們沾沾自喜的頭銜,在邁向國際視野的檢驗時,終於回歸到平凡的現實。究竟,阿里山森林鐵路在全球登山鐵路中的地位為何?
世界三大登山鐵路之疑
其實世界三大登山鐵路這個問題,早在1990年之初,就被少數有心人士發現;因為在當時有些媒體,宣稱台灣阿里山森林鐵路與日本大井川登山鐵路,以及瑞士的阿爾卑斯山登山鐵路,合稱「世界三大登山鐵路」。但是多數地理與歷史學者都知道世界最高的鐵路,在海拔四千多公尺的南美洲祕魯附近的安地斯山(4830m,Peruvian Central),不合乎常識邏輯;另外,瑞士境內的阿爾卑斯山登山鐵路,保守估計就有17條,到底是哪一條?於是這個問題在當時被丟進了林...
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