太魯閣號賠償偏低,不容事主變公親 | 台灣之美
![太魯閣號賠償偏低,不容事主變公親](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
此外,1997年3月27日也發生類似此次太魯閣號意外之事故。...隧道發生工程車滑落,導致太魯閣號反應不及撞擊山壁、多節車廂出軌,造成50人枉死、216人受傷事件,直接...
![太魯閣號賠償偏低,不容事主變公親](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
清明連假首(4/2)日,台鐵408次太魯閣號從樹林發車,載著大批花東返鄉掃墓及旅遊旅客,在行經花蓮大清水隧道時,被一輛疑似停車不慎、沿著鐵軌上方邊坡滑落的工程車撞上,列車失控出軌,擦撞山壁,多節車廂扭曲變形,釀成50死、216傷的嚴重傷亡。這是台鐵史上死傷最多的事故,行政院下令全國降半旗3天共同悼念!
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面對這讓國人哀慟不已的清明假期,不禁讓人質疑,台灣民眾到底有沒有一條可以安心回家的路?!
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消基會指出,3月31日才沈痛的指出,統計自2003年起至今,國內總共發生65起遊覽車意外事故,一共造成193人死亡、948人輕重傷,無辜受害的民眾高達1,141人;而台灣鐵路局近40年則發生33起造成人員死傷的意外事故,總共造成218人死亡、1302人受輕傷,無辜受害人高達1,520人(整理自1981至2021年4月2日止)。台灣最大的兩種公眾運輸工具發生意外事故造成的傷亡人數,竟然達2,661位,台灣的公共交通消費者寶貴生命受到侵害的危險,顯然十分嚴重。
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仔細看台灣鐵路管理局的意外事故發生原因,包括有外車、人闖進平交道或軌道、乘客攜帶炸藥(2起爆炸案)等種種令人匪夷所思的因素導致1,506人受到傷害或死亡。
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此外,1997年3月27日也發生類似此次太魯閣號意外之事故。當時,一列由樹林開往蘇澳的1083次自強號,宜蘭線外澳站當時有一部水泥高壓泵浦車於站內從事邊坡工程時,不慎侵入鐵軌,導致列車進站時遭迎面撞上,造成20餘人輕重傷;可見邊坡施工,缺乏風險管理,造成無法彌補的受害事件,從台鐵的運行紀錄來看,其實已有前車之鑒、惨痛的教訓。
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做好一切防護,確保鐵道運輸不受外力及異物侵入
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消基會指出,鐵道運輸,載客量大、通行速度快,更有專用的路權,無論運輸或施工維護,都必須維繫通道不能被外力入侵而肇禍。因此,無論是平交道或施工圍籬,都應該要強而有...
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