橋 | 台灣之美
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橋或橋梁是跨越峽谷、山谷、道路、鐵路、河流、其他水域、或其他障礙而建造的結構,是一種由水面或地面突出來的高架,用來連着橋頭橋尾兩邊路。橋的目的是允許人、 ...
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橋可以被按照不同的分類方法進行分類。常見的分類方法是根據形式和構造、材料以及功能等。
按形式和構造分類 編輯按形式和構造主要分為梁式橋、桁架橋、拱式橋、斜張橋、吊橋、鋼架橋、組合橋。
梁式橋 編輯 梁式橋梁橋以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。實腹梁外形簡單,製作、安裝、維修都較方便,廣泛用於中、小跨徑橋梁。實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各杆件基本只承受軸向力,可以較好地利用杆件材料強度。桁架梁的構造複雜、製造費工,多用於較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材製作,偶用預應力混凝土或鋼筋混凝土製作。用木材製作桁架梁耐久性差,現很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土製作,也可用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木樑橋和用石材做成的石板橋。由於天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因,木橋現在已基本不採用,石板橋也只用作小跨度人行橋。
代表橋梁:
桁架橋 編輯桁架橋的主體類似屋子裡的「桁」。「桁」原本是指屋頂下面托住椽子的橫木,這種結構是由短木樑發展成的堅固三角形連結組合而成,而後發展成鋼鐵結構,應用到橋梁構築時會再用一個架子支撐橋體,一般跨距較大的鋼橋,為了避免梁的深度太大而看起來笨重,多會採用桁架橋的設計方式,目前世界最長的桁架橋是由日本日立造船株式會社所建造的東京京門大橋。[1]
這些鋼架組件一般均先會在預鑄工廠內先依交通運輸可容許的最大寬度與長度,分塊分節製作完成後,再運到工地現場組裝後,然後利用吊車將組裝後的鋼梁構材吊到橋墩或橋台上方,在早期構件的組合多半以鉚釘結合,後來為強化結構則改用高拉力螺栓或焊接來接合。
拱式橋 編輯 阿爾坎塔拉橋以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構件...
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