舊草嶺隧道 | 台灣之美
![舊草嶺隧道](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
舊草嶺隧道是位於臺灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道,啟用於日治大正13年(1924年)12月1日,總長2,167公尺。原用途為宜蘭線使用的鐵路隧道,完工之時為東南亞 ...
![舊草嶺隧道](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
舊草嶺隧道是位於臺灣[1]新北市[2]貢寮區[3]與宜蘭縣[4]頭城鎮[5]交界的隧道[6],啟用於日治[7]大正13年[8](1924年)12月1日,總長2,167公尺。原用途為宜蘭線[9]使用的鐵路隧道[10],完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。1985年新草嶺隧道通車後停用,至2008年以自行車道[11]之姿重新開放,目前為宜蘭縣縣定古蹟[12],亦為臺灣歷史建築百景[13]之一。
歷史背景 日治時期 開通歷程臺灣鐵路管理局[14]東部幹線宜蘭線[15]於日治時期[16]1917年興建,工程分別從路線的南(蘇澳[17])、北(八堵[18])兩端向中間施築,其中澳底[19]至大里簡[20]的路線,原預定往三貂角[21]的海邊迂迴,但沿途山壁上有危險的岩石,所以變更路線,將路線拉直,開鑿舊草嶺隧道。
舊草嶺隧道位於宜蘭線[22]福隆車站[23]至石城車站[24]間,於1921年11月28日自北口開工、同年12月16日自南口動工,由鹿島組(今鹿島建設[25]前身)負責工程,臺灣總督府鐵道部[26]工務課在隧道兩端分設草嶺北口詰所(辦公室)與草嶺南口詰所,督管施工事宜,該二詰所分別駐有工事現場監督員陸軍[27]砲兵少尉吉次茂七郎技手、鈴木一郎技手、岡武技手、山本政次技手及其他關係者等數人。
初期隧道先以人工開鑿,之後待1922年舊三貂嶺隧道[28]完工後,才挪用該隧道的新式鑿岩機,改採機器開挖。在開掘進度上,人工開挖北口側平均每日2尺6寸、南口側3尺3寸,機器開挖後北口側平均每日5尺9寸、南口側5尺7寸。
經過兩年餘努力,舊草嶺隧道在1924年2月21日凌晨爆破貫通,同月25日在隧道南口外舉行貫通典禮,與會代表計有鹿島組永淵清介、臺灣總督府殖產局[29]喜多孝治[30]局長、臺灣總督府鐵道部[31]新元鹿之助[32]部長、海野斐雄技師、台北州知事[33]高田富藏[34]等人,其中新元鐵道部長致辭時表示「……。夫隧道之長。未必足誇。然而依是所生之意義頗大。即不...
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