台鐵LDK50型蒸汽機車 | 台灣之美
![台鐵LDK50型蒸汽機車](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
...後改為LDK50型(LDK51-LDK63)。1969年初LDH200型柴液機車全數投入運用,但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用,故LDK51-LDK55報廢解體,LDK58、LDK59於貨運量 ...
![台鐵LDK50型蒸汽機車](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
臺鐵LDK50型蒸汽機車為臺灣鐵路管理局於臺東線的客貨兩用蒸汽機車,總數達到13輛而成為臺東線蒸汽機車中的主力。LDK50型自1915年開始引進,直至1982年臺東線軌距拓寬為1,067mm完工後才將該型機車全數報廢。
臺灣總督府鐵道部為了應付逐漸增加的運量與路線上的陡坡,故於1915年向美國H.K.Porter廠引進3部編為10-12號的蒸汽機車,之後改向日本的汽車製造、日本車輛、日立製作所購入6輛編為20-25號的仿製蒸汽機車[1]:93。1928年鐵道部重新整理車籍資料,將10-12號與20-25號編為L50型(L50-L58),1930年後又購入3輛L50型(L59-L61)。1937年鐵道部第二次重整車籍,並將L50型改為LD10型(LD1050-LD1061),同年引進1輛機車(LD1062)後便不再引進[1]:93。1949年LD10型由臺灣鐵路管理局接收後改為LDK50型(LDK51-LDK63)。1969年初LDH200型柴液機車全數投入運用,但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用,故LDK51-LDK55報廢解體,LDK58、LDK59於貨運量大的製糖期暫時在花蓮車站進行調車工作,其餘LDK50型則予以停用[1]:98。1982年臺東線軌距拓寬完工後,LDK50型便全數報廢,其中LDK58贈予澎湖縣政府、LDK59贈予臺東縣政府,剩餘的6輛LDK50型則因前來臺灣交付DR2800型柴聯車的日本東急車輛主管得知報廢出售之消息而購回日本[1]:99。現今尚存LDK56、LDK57於日本由私人靜態保存,LDK58靜態保存於臺北車站東側、LDK59原為動態保存於花蓮車站後站,目前因長期放置,已無法再次行駛,且並無修復的計畫。
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