台鐵CK101號蒸汽機車 | 台灣之美
![台鐵CK101號蒸汽機車](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
CK101,是臺灣鐵路管理局停用報廢的蒸汽火車裡,首輛修復並動態保存的蒸汽火車。在臺灣鐵路管理局員工幫助下,該輛火車從1997年10月開始動工修復,經過約略一年的整建後, ...
![台鐵CK101號蒸汽機車](https://i.imgur.com/2P5xFLc.jpg)
CK101,是臺灣鐵路管理局停用報廢的蒸汽火車裡,首輛修復並動態保存的蒸汽火車。在臺灣鐵路管理局員工幫助下,該輛火車從1997年10月開始動工修復,經過約略一年的整建後,終於在翌年的台灣鐵路節(6月9日)完工,並以動態行駛方式公開陳列展覽。
目前於富岡基地柴電工場維修中,部分車體已拆卸。
CK101為汽車製造株式會社第一輛製造的過熱式水櫃機車,但日本方面除常總鐵道有相似機車外,並沒有同型機存在,也是台灣鐵路管理局CK100型首輛機車。該機車投入營運後,隨即於台灣基隆-雙溪間運轉使用,1930年代,則擔任該鐵道路線之輔助機車。戰後,該機車仍長期擔任臺鐵調車業務使用,直至退役。 退役後的CK101原本保存於嘉義扇形車庫,後車庫遭拆除,原停放在內部的DT561、CT152被遷出車庫,後CK101被選為第一輛復駛的蒸氣機車而送進台北機廠整修。由於CK101的年歲已高,在整修時為了安全考量而將原有的鍋爐廢棄而以新造的鍋爐替代。由於CK101的日本原廠已經停產,使得CK101的備用料件出現短缺的情況,加上CK101的第二動輪並無輪緣,更不符合《鐵路法》之規定[1]。因此目前蒸氣機車動態行駛的活動大部分以CK124來擔任,而CK101在彰化扇形車庫保存,較少進行動態活動。
CK101 型式:CK100型(台灣日治時期稱為C400型[2]) 製造年:1917年-1919年,CK101-104於1917年出廠;CK105-108則於1919年出廠 同型車輛數:8輛(CK101~CK108,僅CK101保存) 軸配置:1-C-1 輪直徑:動輪1250mm,從/導輪均為760mm 軸距:全軸距8077mm,動輪軸距3810mm 連結面間長:11404mm 車重:空車重36.63噸,整備重48.99噸 ...1998年動態保存的CK100型蒸汽機車-CK101 | 台灣之美
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